Untitled Document

Captiva kráčí s duchem doby

Vůz jako Captiva dává najevo svou schopnost splnit očekávání během denních nákupů, naložit polovinu fotbalového mužstva, pak se vydat do terénu nebo na víkendový výlet k moři.

Je to moderní přizpůsobivost a příslib splnění očekávaní, co vyjadřuje duch automobilu, jakým je Captiva a proč takový automobil zapůsobí nejen na rodinně orientované motoristy, ale na každého, kdo hledá alternativu k běžným sedanům nebo hatchbackům, vůz, který něco vypovídá o jeho životním stylu.

Při pohledu zepředu na Captivu okamžitě zaujme mnoho prvků: nová a ostře tvarovaná kapota; nová, větší čelní mřížka s pro Chevrolet typickým dvojitým otvorem a logem „motýlka“ hrdě umístěným uprostřed; nové reflektory a směrovky integrované do venkovních zpětných zrcátek.

Přesuňme se k předním blatníkům, boční větrací otvory jsou nyní hranatější a zvýrazňují sportovní zaměření Captivy. Při pohledu za A-sloupky vidíme, že Captiva si zachovala svůj pěkný profil, charakterizovaný jemně stoupající boční linií. Všechny tyto změny přispívají k výraznějšímu, atletičtějšímu dojmu, ale také zabezpečují okamžitě rozpoznatelnou příslušnost Captivy k modelové řadě Chevrolet.

Nově tvarované a svalnatější oblouky kol budou schopné pokrýt kola s rozměry mezi 17 a 19 palců; k zvýraznění nového vzhledu Captivy přispívá nová nabídka barev exteriéru.

Po nastoupení na palubu nové Captivy řidiče i cestující opět přivítá vzdušný a prostorný interiér, s odkládacími prostory patřícími k nejlepším v třídě a s možností volby pěti nebo sedmi sedadel. Objem zavazadlového prostoru při sklopené třetí řadě sedadel je 769 litrů (477 litrů po úroveň oken), při sklopení druhé a třetí řady sedadel to je 1577 litrů (942 litrů po úroveň oken).

Vylepšený interiér Captivy nyní přináší řadu nových povrchů a struktur, včetně úplně nových tkanin čalounění sedadel a interiérových doplňků, jako jsou matné chromové kroužky okolo otvorů větrání, dodávajících vozu hodnotnější dojem a vzhled. Designéři také převzali některé prvky už ověřené v jiných modelech Chevrolet, např. ledově modré podsvícení a obklopující tvar přístrojové desky, který plynule přechází do dveří řidiče a spolujezdce, vytvářejíc pro Chevrolet tak typický vzhled duálního kokpitu.

K dispozici jsou i další šikovně včleněné odkládací prostory, přispívající k pocitu prostornosti a praktičnosti; např. díky v nové Captivě použitému systému Hill Start Assist a elektronické parkovací brzdě vznikl další odkládací prostor ve středové konzole, včetně dvou držáků nápojů.

O pasivní bezpečnost je dobře postaráno díky šesti airbagům – duální přední a boční pro řidiče a spolujezdce a hlavové airbagy pro pasažéry na krajních zadních sedadlech – a trojbodovým bezpečnostním pásům s předpínači a omezovači zádržné síly na předních sedadlech. Kotevní místa Isofix jsou na krajních sedadlech ve druhé řadě a bezpečně upevní dětskou sedačku.

Audio systém nové Captivy obsahuje připojení Aux-in a Bluetooth s ovládáním na volantu ve standardní výbavě. Navigační systém se sedmipalcovým displejem je k dispozici s kompletním pokrytím silniční sítě v Evropě a integrovanou zpětnou parkovací kamerou.

Výkon a hospodárnost – čtyři nové motory

Nová řada motorů, která zahrnuje dva benzínové motory 2,4 l a 3,0 l a dva turbodiesely se zdvihovým objemem 2,2 l; přináší mnoho pokrokových technologií, zaměřených na optimální vyvážení výkonu a spotřeby.

Motory obsahují mnoho novinek pro Captivu, např. variabilní časování ventilů (VVT) v benzínovém motoru ECOTEC 2,4 l s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, s výkonem 167 k a spotřebou paliva v kombinovaném cyklu 8,9 l/100 km s manuální převodovkou.

Uvedením nového benzínového motoru V6 3,0 l s výkonem 258 k dostane Captiva poprvé přímé vstřikování, stejně jako variabilní časování ventilů a díky krouticímu momentu 288 Nm se Captiva stane jedním z nejvýkonnějších kompaktních SUV na trhu.

Mnoho zákazníků si vybere jeden z dieselových motorů. Mohou si být jisti, že s nimi získají nejnovější technologii a vynikající hospodárnost. Nový motor 2,2 l bude k dispozici ve dvou výkonových variantách 163 nebo 184 k. Oba jsou pokrokové čtyřválce se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), turbo – přeplňováním a vysokotlakým přímým vstřikováním paliva common rail, turbodmychadlem s variabilní geometrií (VGT) s mezichladičem.

Integrální součástí nového pohonného systému Captivy je nová šestistupňová automatická převodovka. Nová automatická převodovka může pracovat v úplně automatickém režimu, nebo když si řidič přeje, Driver Shift Control (DSC) mu umožní manuální změnu převodových stupňů.

Novou automatickou převodovku zkonstruovali se širokým rozsahem převodových poměrů, čímž se optimalizovala korelace mezi výkonností a hospodárností. Takže jednička je „krátká“ pro rychlý start, „dlouhá“ šestka snižuje otáčky motoru ve vyšších rychlostech, zvyšuje hospodárnost a snižuje vnitřní hluk a vibrace.

Alternativní šestistupňová manuální převodovka může spolupracovat jak s 2,4 l benzínovým, tak s 2,2 turbodieselovými motory.

Podvozek nové Captivy byl vyladěný tak, aby ještě více zlepšil dynamiku vozu, průjezd zatáček i pocit z jízdy. Se systémy Electronic Stability Control (ESC), Traction Control System (TCS) a Braking Assist System (BAS) ve standardní výbavě, poskytuje Captiva vysokou úroveň bezpečnosti.

Elektronicky ovládané řízení pracující v závislosti na rychlosti jízdy je přesnější a vyžaduje méně ovládací síly od řidiče. Poprvé je v Captivě k dispozici Hill Start Assist (HAS). Při sklonu terénu 3% a více podrží po uvolnění brzdového pedálu vůz na 1,5 sekundy a umožní tak jemnější a bezpečnější rozjezd.

Turbodiesely 2,2 l i benzínový motor 2,4 l je možné objednat s pohonem předních nebo všech kol. Captiva si zachovává systém aktivního pohonu všech kol podle momentální potřeby, který za normálních okolností pohání jen přední kola a pohon všech kol, automaticky aktivovaný prostřednictvím elektronické spojky, využívá jen v případě, že je potřeba zvýšit trakci, např. na kluzkém povrchu nebo při rozjezdu do kopce.

V případě aktivace pohonu všech kol se výkon mezi přední a zadní kola distribuuje automaticky, až do poměru 50:50. Kromě otáčení kol systém vyhodnocuje i otáčky motoru, rychlost jízdy, odchylku a natočení řízení. Systém pohonu všech kol je plně integrovaný do systémů ABS a ECS, díky čemuž se ovládání ještě vylepšuje.

Průvodce o spotřebě pohonných hmot a emise oxidu uhličitého (CO2), který obsahuje údaje o všech modelech nových osobních automobilů, je bezplatně dostupný na místě prodeje. Kromě schopností efektivního využití paliva, které jsou dány konstrukcí vozidla, hrají při určování spotřeby pohonných hmot a emisí oxidu uhličitého (CO2) roli také netechnické faktory, jako je způsob jízdy s vozidlem. Oxid uhličitý (CO2) je hlavní plyn podporující vznik skleníkového efektu a významně přispívá k celosvětovému oteplování.

Ke stažení

ceník CAPTIVA MY2011.pdf

technická data CAPTIVA MY2011.pdf

Fotogalerie